Porsche 911 GT2

Cea mai importanta caracteristica a noului bolid din Zuffenhausen se leaga de propulsor. Bazat pe agregatul regasit la 911 Turbo, acesta are o cilindree de 3,6 litri si pastreaza dispunerea boxer a celor 6 cilindri. Cu ajutorul a doua turbine cu geometrie variabila (VGT), uzina de forta dezvolta 530 CP la 6500 rpm si un cuplu maxim de 680 Nm, disponibil constant intre 2200-4500 rpm. Spre deosebire de Turbo, 911 GT2 beneficiaza exclusiv de tractiune spate - puristii stiu de ce! - si transmisie manuala cu 6 trepte. Daca luam in considerare greutatea proprie, 1440 kg, avem o putere specifica de 368 CP/t si o putere litrica de 147 CP/l. Altfel spus, fiecare CP regasit sub capota lui GT2 are de "tras" 2,72 kg. Mai mult, Porsche sustine ca performantele dinamice de exceptie nu penalizeaza foarte mult consumul de carburant. Cifra comunicata pentru consumul mediu ajunge la 12,5 l/100 km. Noul 911 GT2 sprinteaza pana la 100 km/h in 3,7 secunde si se opreste la 329 km/h - in conditii de circuit, afirma Porsche. Si tot brosura ne spune ca GT2 are nevoie de 7,4 secunde pentru a atinge 160 km/h.Tehnologia performanteiObtinerea celor 50 CP in plus fata de 911 Turbo a fost posibila prin utilizarea a doua turbine prevazute cu un diametru mai mare si printr-o presiune mai ridicata in interiorul acestora. Pentru prima data, specialistii Porsche au combinat propulsorul supraalimentat cu o galerie de admisie variabila, o revolutie - citim in comunicatul de presa - in domeniul agregatelor turbo. Aceasta galerie utilizeaza principiul ventilatiei in timpul fazei de racire, pastrand astfel o temperatura mai joasa a amestecului aer/benzina comparativ cu 911 Turbo. In paralel, adoptarea solutiei respective aduce o reducere - cu pana la 15% - a consumului in sarcina maxima, in pofida cresterii puterii motorului. Totodata, noul 911 GT2 este si primul Porsche de strada care vine, standard, cu atenuator posterior de zgomot si evacuari din titaniu! Desi scump, acest material reduce cu aproape 50% greutatea unei componente similare, realizata din otel inoxidabil, coborand-o la 9 kg.Echipat pentru circuitFara un sasiu competent, frane pe masura si suspensii adecvate, noul 911 GT2 nu ar valorifica la maxim potentialul cu care l-au inzestrat inginerii. Pentru siguranta viitorilor posesori si placerea pilotajului, modelul dispune - ca echipament standard - de PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake). Adica discuri de frana realizate dintr-un amestec de materiale ceramice si compozite, ce asigura opriri "feroce" in orice situatie. Un alt avantaj al franelor ceramice: ele sunt cu aproximativ 20 kg mai usoare decat discurile de frana "traditionale".Si tot standard, noul 911 GT2 aduce PASM (Porsche Active Suspension Management), sistem ce permite reglarea duritatii amortizoarelor. Practic, sistemul ofera doua setari - "Normal" si "Sport" - selectabile prin intermediul unui buton aflat pe bord. Sistemul face setarile necesare si automat, in functie de stilul de condus. Un detaliu interesant pentru amatorii de drift-uri sau burnout-uri il reprezinta dimensiunile anvelopelor. In cazul lui GT2, acestea sunt de 235/35 ZR19 pe fata, respectiv 325/30 ZR19 pe spate.